Hoewel het harde blauw in de standaard vormgeving van OpenLayers gelukkig is vervangen door een doorzichtig donkergrijs ademen ze nog sterk de technische vormgeving uit. Dit komt met name tot uitdrukking in de pop-up vensters en de widget om de basiskaartlagen te veranderen. Wat in deze widget wel opvalt, is het aanbod van OpenStreetMap als basiskaart voor Routenet! Hetzelfde icoon van de widget voor de basiskaartlagen wordt ook gebruikt voor de overzichtskaart rechts onder.

De kaartnavigatie is zeker snel: door de kaart in kleinere plaatjes (zogenaamde map tiles) op te vragen ontstaat een zeer snelle gebruikservaring. Deze plaatjes zijn al van tevoren gemaakt, dus de webservers leveren slechts statische kaartjes uit voor de basiskaarten. Wat letterlijk in het oog springt is het gedrag van de plaatsnamen en de wegnummers. Bij iedere verplaatsing van het kaartbeeld worden deze namen en nummers opnieuw bovenop de basiskaart gelegd, ook op dat gedeelte van de kaart, dat al eerder was opgevraagd. De plaatsnamen en wegnummers worden niet als statische plaatjes geleverd, maar lijken dynamisch, op dat moment te worden gegenereerd. De positionering van de plaatsnamen en wegnummers wordt iedere keer opnieuw berekend, wat een schokkerige gebruikservaring oplevert. Wordt de ene keer het wegnummer wel getoond, dan verdwijnt deze wanneer het kaartbeeld ook maar iets wordt verschoven!

Bovendien is het centrum van de bebouwde gebieden als witte stip/vierkant opgenomen in de basiskaart, maar ook in het plaatje met plaatsnamen dat er bovenop wordt gelegd. Soms zijn de stippen uit de basiskaart en de tekstkaart niet goed op elkaar gelegd, waardoor deze dubbel te zien zijn. Ten slotte zijn sommige bebouwde gebieden wel aangeduid met een stip, maar is er vervolgens geen naam! Erg verwarrend…

Het lijkt erop, dat de namen en nummers als apart plaatje worden opgevraagd om te voorkomen, dat deze worden afgehakt op de randen van de individuele map tiles, of omdat een plaatsnaam als Capelle aan den IJssel of Alphen aan den Rijn niet passen op een plaatje van 256 bij 256 pixels. Maar dat is toch een kwestie van meta-tiling? Hierbij vraagt de tiling engine een groter plaatje op (bijvoorbeeld 1280 bij 1280) en hakt deze daarna op in 25 kleinere plaatjes van 256 bij 256. Dan heb je betere tekstplaatsing en toch kleinere, statische plaatjes.

Het is erg goed om te zien, dat ook Routenet met OpenLayers en OpenStreetMap aan de slag is gegaan. Toch ligt de nadruk momenteel nog vooral op het realiseren van de technologische integratie in plaats van op een betere gebruikservaring. Maar wat niet is, kan nog komen!

Gisteren is de website Nederland van Boven gelanceerd, waarop nu het thema van de eerste aflevering van komende dinsdag al is uitgewerkt 24 uur: onze dagelijkse patronen en ritmes. Met behulp van de interactieve kaart kan je vervolgens bekijken waar naartoe je binnen Nederland in 24 uur kunt reizen met de eigen auto of met het openbaar vervoer. Geef zelf je startlocatie op, bepaal je vervoermiddel en trek ten slotte aan de slider om Nederland van blauw naar rood te zien verkleuren!

De reisduur om van A naar B te komen is berekend per postcodegebied waarin de eerste 4 cijfers gelijk zijn. Dit is ook de kleinste adreseenheid waarop gezocht kan worden. De achtergrondkaart is gemaakt door het bedrijf Stamen Design uit San Francisco op basis van gegevens uit OpenStreetMap. Als je verder inzoomt, verschijnen de namen van de wijken en buurten van het CBS. Stamen tekende onder andere voor de kaarten in de iPad applicatie van de National Geographic Society.

Door de namen in de kaart in het VPRO lettertype te plaatsen wordt de kaart een naadloos onderdeel van de website. De hoeveelheid namen en de plaatsing van de namen is geoptimaliseerd door middel van het programma Dymo, dat Stamen zelf heeft ontwikkeld. De iconen op de kaart voor ziekenhuizen, vliegvelden en boerderijen sluiten mooi aan bij het lettertype. Grote bosgebieden worden subtiel gevisualiseerd door middel van een puntraster, een techniek die Stamen eerder ontwikkelde voor Dotspotting.

Het doet niet alleen goed om een interactieve kaart als onderdeel van een groot crossmediaal project te zien waar zoveel grafische vormgeving in is gaan zitten, maar het is des te leuker, dat de broncode van de vele gereedschappen om deze kaart te realiseren en de kaartgegevens zelf beschikbaar zijn. Er is kortom geen excuus om de VPRO een groter compliment te geven dan een eigen interactieve kaart te maken!

UPDATE 1 december 2011: Meer achtergrondinformatie van de makers zelf is te lezen op de blog van Stamen met een extra toegift van Nathaniel Vaughn Kelso.

Waze is een applicatie die je downloadt naar je mobiele telefoon. Natuurlijk zijn ze beschikbaar voor de iPhone en Android telefoons, maar ook voor telefoons die Windows Mobile of Symbian als besturingssysteem gebruiken, zoals bijvoorbeeld HTC en Nokia. Zet de applicatie aan als je autorijdt en op basis van jouw snelheid en die van andere Waze-gebruikers informeert Waze anderen dat jij in de file zit of hoe jij een file kan vermijden, waar andere Waze-gebruikers in vastzitten. Daarnaast kan je zelf flitslocaties, wegwerkzaamheden en andere informatie doorgeven. Ten slotte kan je helpen om de kaart te verbeteren door je traject te loggen met GPS als je ergens rijdt waar Waze nog geen kaart heeft of door op de website de kaart aan te passen.

Zo knoopt Waze de ontwikkelingen zoals OpenStreetMap (voornamelijk online) en TomTom LIVE services en Map Share (in de auto) netjes aan elkaar. Door alleen applicaties te leveren in plaats van ook de hardware zoals DASH probeerde in de VS, maakt Waze meer kans om een beetje massa te krijgen: immers consumenten hoeven in de electronicawinkel niet te kiezen voor Waze als er ook een TomTom, Mio of Garmin-apparaat staan. Daarnaast, de TomTom iPhone-app heeft nog geen LIVE services, waaronder HD Traffic.

Maar ja, dan moet je de consument wel wat te bieden hebben. Met zo’n mager wegennetwerk en geen files op een regenachtige vrijdagmiddag is het moeilijk om consumenten te overtuigen. Dan moet je dus voor de early-adopters en techno-freaks gaan. In eerste instantie lijkt Waze zo in de OpenStreetMap-vijver te vissen. Of niet? Zelfs op OpenStreetMap zijn meer wegen te vinden. Daarnaast is Waze gewoon een andere commerciële partij die de crowd misbruikt zoals Google Maps Maker. De crowd maakt wel de dienst, maar heeft er geen controle of eigendom over zoals bij OpenStreetMap wel het geval is. Aan de andere kant is het weten te omzeilen van een file misschien al voldoende genoegdoening voor jouw bijdrage en heb je helemaal geen behoefte aan de originele kaartgegevens die Waze genereert op basis van jouw GPS gegevens.

Rest natuurlijk nog de batterijduur van je mobiele telefoon als je de GPS-functie aan hebt staan. Een extra Cigarette Light Adapter (CLA) voor je telefoon in de auto? Ben erg benieuwd hoe en of Waze daadwerkelijk wordt opgepakt…

Van veel van de foto’s in het archief is het niet bekend waar deze precies genomen zijn. De website nodigt de bezoeker uit om de foto’s te bekijken en deze op de juiste locatie te plaatsen. De website is een combinatie van Flickr en Open Streetmaps (OSM) gebouwd door Webmapper. Judith Moorgat zegt hierover; “De reden dat we voor OSM hebben gekozen in dit project is het open karakter van deze kaart. We konden al in een vroeg stadium aansluiting vinden met de Nederlandse OSM-community die ook meegedacht heeft in het concept. Vanuit Kennisland streven we sowieso zoveel mogelijk gebruik te maken van open source initiatieven, waarvan OSM natuurlijk een sprekend voorbeeld is.”

De website werkt erg simpel. Je ziet een lijst met foto’s, je kan hier doorheen scrollen. Op het moment dat je denkt dat je weet waar deze foto genomen is kan je een prikkertje op de kaart zetten. Je kan dan motiveren waarom jij denkt dat deze foto op deze plek is genomen.

Persoonlijk vind ik dit een goed initiatief. In mijn ogen is de meerwaarde van een bekende locatie bij dergelijke foto’s erg groot. Ik hoop dat ze dit initiatief zullen uitbreiden en meer oude foto’s op deze manier zullen aanbieden.

Benieuwd hoe bijvoorbeeld Nulaz, Layar en Grontmij in de toekomst OpenStreetMap gaan gebruiken. In ieder geval kunnen we in augustus een mooie mashup verwachten van het Nationaal Archief!

Ter vergelijking hieronder Artis op Google Maps:

De vrijwilligers van OpenStreetMap hebben ongeveer 5 uur rondgelopen in Artis, 15km afgelegd en 150 foto’s gemaakt. Daarna zijn ze nog een aantal uur bezig geweest om de informatie te verwerken en het resultaat mag er zijn.

Op 20 en 21 september tijdens de mappingparty in Rotterdam staat de volgende dierentuin op het programma: Blijdorp.

Overigens is Artis niet de eerste dierentuin die in kaart is gebracht op OpenStreetMap, de Zoologischer Garten Berlin was eerder.

Update: en nu ook een Carnavalskaart.

Het nieuws van vandaag is dat de vrijwel complete (open source) kaart van Nederland nu ook via een adequate tileserver wordt aangeboden. Met dank aan dit soort ontwikkelingen kan OpenStreetMap zich steeds meer ontwikkelen als een open source alternatief voor GE en VE.

Ik schreef al eerder kort iets over Openstreetmap. Ook in Nederland gebeurt er van alles op het gebied van dit open source alternatief voor Google Maps etc. (openstreetmap.nl). Begin juli kondigde openstreetmap aan dat Automotive Navigation Data haar complete digitale kaartsysteem van Nederland aan openstreetmap schenkt. Daarmee wordt de open source kaart van Nederland steeds completer.